拥有超大规模和过度的潜在市场是我国家发展的主要优势，也是对变化的稳定支持。
从现在开始（3月29日），“焦点访谈”将启动一系列节目“打破障碍，缓解瓶子并增强信心”，重点关注在开发单个国家市场的过程中出现的困难和瓶颈。
物流是现实经济的“过程”。它与制造和消费有关，与人民的生计和发展有关。近年来，我的国家推出了一系列务实而有效的改革步骤，以降低整个社会的物流成本。 “加速联合和开放运输市场的建设以及实施特殊行动以降低整个Lippillow的物流成本”也被列为今年的十项主要任务之一。因此，为了进一步降低整个社会的物流成本，如何能够IES覆盖瓶颈并促进 - 深度和实用性的单一国家市场的建设？
在黎明时，一个物流过境地点覆盖了兰芬37,000平方米的面积，Hebei始于一天结束。在配送中心，上层用于仓库，下层用于运输。自动化系统准确地遵守了每小时近50,000包，并带到了装载区，然后大型卡车带到了全国40多个地区。
2024年，我国家的业务交付量超过1700亿件，今年预计将超过1900亿件。在货物流程中，是效率和成本的最终测试。
物流成本在劳动力，流通，消费等方面的各个方面以及经济运营效率的主要因素。作为一个主要的制造国，我国家的总物流占总数的近90％Ciety的总物流。同时，我的国家也是一个超级尺度市场，人口为14亿。继续促进整个社会的有效降低后勤成本，并降低不必要的物流链接和成本支出可以有效地增强发展势头，从而有效促进我国大型市场的建设。
商务部研究所现代供应链研究所主任Lin Meng：减少的物流成本在单个市场的建设中具有重要的支持作用。例如，提高物流效率削弱了地理距离市场细分市场，这有助于加速单个市场的发展。通过开发主要市场，消除机构障碍区域以及团结相关的政策和标准，它还将有助于降低机构交易成本并提高物流连接运营的效率。作为与我国一个大型市场建设的主要联系。近年来，我国社会物流的整体水平一直保持着下降趋势。社会物流总成本与GDP的比率从2012年的18％下降到2024年的14.1％，这意味着在创建的GDP的每100元中花费的物流成本从18元就减少到14.1 yuan。但是，与发达国家相比，我国家在GDP中的物流总成本的比例仍然很高。
Lin Meng：整个社会的物流成本是一个宏观概念，其水平主要取决于工业和资源的布局，物流基础设施条件，物流的强化和现代化水平等。通常，欧洲，美国和日本等发达国家只有7％，而我的国家为国家拥有很多空间。
去年进行了许多检查后，一个人是位于朗江的Black Birch SAP生产公司的总部，物流交通仓库在Hebei的Langfang上放置了成品。依靠本地开发的基础设施和口号服务，其大多数产品可以放置在同一天，并在第二天交付。目前，所有企业都从劳动力到发行和销售。如果物流成本降低，则需要使用更多的运输方法。
Li Lei，北京Jihua Biotechnology Co，Ltd。运营总监：在Yichun，铁路的货运通常是今天一动不动的。我们必须直接从Yichun到Langfang，然后在这一侧短期停止，因此成本将大大降低。不仅考虑了铁路，而且加工厂也可能会进一步进入广州的南部。您也可以考虑从海中携带它，例如将港口移至北部 - 然后登上船去那里。如果Tran携带了尖刺的跨越多式联运运动，则可以减少Transporta成本至少为20％至30％。
该公司面临的问题非常代表我国以生产为中心的业务。就运输方式而言，道路运输成本最高，但它占该国物流市场运输能力的70％以上。成本相对较低的金属和水道的运输能力尚未完全释放。优化和组织运输运输结构并加速多模式运输的发展是降低成本，提高运输物流质量和效率的重要方法。
外国企业位于南 - 西南山东（Western Shandong）的腹地，聚集。从De -Old Food到这些饮料和创造，它们都需要通过青岛港口将其装载和出售。这两个地区聚集了500多公里。如何将港口商品带到最快，最经济的方式不会延迟ORD的交付在国外，但也最大程度地节省了物流成本。这是这里每个公司都考虑的一个主要问题。
几年前，该公司通过传统的道路物流将货物带到青岛港口。从寻找容器，寻找汽车然后搬运商品，几乎每个物流链接都面临着各种不可预测的因素，不仅是高价，而且很难确保证明。
从2022年开始，该公司决定不使用单道路运输和Instead使用多模式运输。沙发在工厂的现场挤满了后，它首先被带到卡车几公里的火车场，然后乘火车带到Qingdao港口码头，然后将其上传到船上。这不仅使成本降低了20％，而且还将商品到达港口的时间从40多个小时减少到小时。对于这家公司而言，道路运行和海上运输是最好的方法，但是有很多旅行方式NG，涉及许多链接。由于建立了CAO县的土地港口，企业可以使用路到销售的原因和海上运输。所谓的土地端口是一个综合物流中心，具有端口功能，例如端口和海关。
2016年，CAO县在港口成立，并逐渐开放了五条铁路线，从而有可能从多种运输方式中移动并移动。在CAO县内陆港口的辐射下，北京 - 川铁路和长江河道等物流通道，3个海港和19个地面港口都连接。它不仅可以有效地降低物流并提高效率，而且消除了公司协调困难。
迄今为止，山东港口物流集团已经建立并建立了这些节点并不容易真正发挥作用，有效地降低物流成本，并通过政策和标准建立市场。
Caoxian Inland港口国际逻辑家总经理Ren WuduoICS CO，Ltd。：这条路只是一个携带盒子并将其退还的司机。这很简单，但是我们必须处理许多链接，包括金属，港口，运输公司，码头和院子。与问题的任何链接都将丢失。
实际上，在运输和物流领域，多模式运输并不是什么新鲜事物，但是肯定是由于许多链接和复杂的过程，即不同运输方式之间移动的成本相对较高，并且效率较低。在山东港海上运输中心的工作人员的桌子上，几年前的一组货物文件仍将保留，显示从陆地地区的工厂到港口所需的一组货物所需的各种程序。
商务部现代供应链研究所主任林蒙（Lin Meng）：直接物流的成本近年来拒绝了很多，但是在不同日志之间需要做很多工作ISTICS运输模式，例如金属，车道和水道，短期连接和转换过程，例如返回的框，更换框或整体效率。
自2020年3月以来，山东港口物流集团已开始对土地港口进行数字化转型和升级，并逐渐向金属，车道和海关等各个部门开放信息障碍。
这些密集的容器中的大多数都是从Qingdao港口提前发送的，该港口允许本地公司在门口到门门，这意味着无需搜索盒子和交付一盒商品，这很方便，可以用来包装快递。在“眼泪”中，智能物流多模式运输平台，船舶动力学，容器信息等显然是一眼。
这是Ren Wuduo作为多模式运输服务提供商的第九年。寻找他的客户数量每年都会增加，并且从Cao县延伸到环境G地区超过200公里。除了为企业节省物流成本（包括打开数据链接和提高物流效率）外，许多企业可以单击一键处理。一盒企业的商品只能通过一个订单到达河流和大海。
在与青岛港口航站楼附近的会议室中，进行了会议的现场协调，以扩大和改善海中的运输。 2024年，青岛港口完成了254.6万台IB运输的TEU volumentermodal of Sea -Riles，年份增长了15.3％，连续10年首次排名该国。现有的四线铁路线路联运交通运输无法再满足不断增长的需求和直接需求，以进一步扩展和升级。除了继续改善硬件基础设施的构建外，专注于降低整个社会的物流成本技术和机构的LS正成为各种勘探和技能领域的主要重点。
中国共产党第20个中央委员会的第三届全体会议强调，有必要“改善循环系统，Accenan”。有效降低整个社会的物流成本不仅降低了直接运输成本，也可以修复结构并促进改革，优化整个社会的物流资源的分配，加强所有链接的协调和联系，并全面提高物流系统运营的效率，并最终使行业和客户从中受益。
编辑丨gao Qi Wang wang wan liu dong xie binchao
摄像机丨ruan hongyu yu ji ji gu junxiong
planning丨niu yanmin
i -edit丨赵云